中国岩石力学与工程学会科技创新联合体高黎贡山隧道现场调研专家咨询会召开

　　2024年1月22～24日，由中国岩石力学与工程学会科技创新联合体组织，中铁隧道局集团承办的“中国岩石力学与工程学会科技创新联合体高黎贡山隧道现场调研咨询会”在云南德宏召开。
　　中国岩石力学与工程学会党委书记、理事长何满潮院士，学会党委副书记、山东大学校长李术才院士，学会理事长、东北大学校长冯夏庭院士，隧道全国重点实验室副主任、中山大学王复明院士，国铁集团鉴定中心正高级工程师唐国荣等院士、专家，云桂铁路云南公司副总经理曾云川，中铁二院副总工程师蒋良文、杨昌宇，中铁二院总监张宗军，中铁隧道局总工程师洪开荣，与来自中国岩石力学与工程学会、山东大学（济南）、隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室（北京）、大瑞铁路项目部及所属各单位相关人员参加。活动由中国岩石力学与工程学会党委副书记、秘书长杨晓杰教授主持。 　　大瑞铁路是我国在建铁路长隧，起云南大理，经永平、保山、龙陵、芒市至中缅边境瑞丽。其中，全长 34.538 公里的高黎贡山隧道是穿越横断山脉的特长隧道，全隧穿越17套地层、19条断层（2条活动断裂、4条导热断裂）、2个向斜，断层破碎带、高地温、涌水量大、软岩大变形及大规模高压富水砂化泥化蚀变带等不良地质极为突出，且不良地质段落长、变化快、致灾强，常规隧道采取的超前预报方法和标准已无法有效指导高黎贡山隧道特殊复杂不良地质施工，严重影响了高黎贡山隧道建设的进展，2015年12月底开工以来，尽管克服了重重困难，但隧道施工任务也只完成50.3%。
　　1月23日，专家组现场调研踏勘高黎贡山隧道出口、1#斜井、2#竖井，详细了解工程概况及难点。施工现场高压富水破碎带涌水现象突出，泥化、沙化严重，大规模高压富水砂泥化花岗岩蚀变带钢架扭曲，超前探孔无法钻进、TBM卡机受困，至今仍未恢复掘进。 　　1月24日，专家组听取了中铁二院、中铁隧道局等单位的技术汇报，全面了解了高黎贡山隧道工程的整体情况、工程进展、遇到的困难与经验、剩余工程组织施工的计划。通过专家质询和项目部答疑，经认真研讨，形成了专家咨询意见，在提高注浆效率与效果，采用高强、韧性的预应力锚杆（索）控制变形，加强综合超前地质预报等方面提出了改进意见。同时，建议成立高黎贡山隧道建设难题联合攻关组，凝练关键科技难题，组织优势科技力量，采用新材料、新方法、新工艺，开展联合攻关，采用“火线科研”攻关模式，加快科技创新步伐，解决工程难题。